ATOS伺服閥DLHZO-T-040-L13銷售中心天添公司供應(yīng)意大利ATOS電磁閥、ATOS常規(guī)閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS比例閥、ATOS換向閥、ATOS蓋板、ATOS柱塞泵、ATOS齒輪泵、ATOS葉片泵、ATOS普通油缸、ATOS伺服油缸、ATOS電子器件、ATOS附件等液壓產(chǎn)品。

Atos數(shù)字式伺服比例閥可靠性高，可與優(yōu)質(zhì)的伺服閥媲美...是比例技術(shù)的體現(xiàn)，阿托斯伺服閥閥芯-閥套精密遮蓋，可閉環(huán)反饋，安全復(fù)位，高響應(yīng)，數(shù)字式電子放大器出廠預(yù)設(shè)，流量/壓力/位置數(shù)字控制，功能參數(shù)可通過軟件設(shè)置，對(duì)振動(dòng)和沖擊有耐震選項(xiàng)，防爆&不銹鋼特殊型式可選。ATOS阿托斯伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

大利ATOS伺服閥與比例閥之間的差別并沒有嚴(yán)格的規(guī)定，因?yàn)楸壤y的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現(xiàn)了比例伺服閥。

非要說差別，主要體現(xiàn)在一下幾點(diǎn)：

1.伺服閥中位沒有死區(qū)，比例閥有中位死區(qū)；

2.伺服閥的頻響（響應(yīng)頻率）更高，可以高達(dá)200Hz左右，比例閥一般最高幾十Hz；

3.伺服閥對(duì)液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些。

意大利ATOS伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號(hào)后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實(shí)現(xiàn)電液信號(hào)的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。ATOS伺服閥DLHZO-T-040-L13銷售中心型號(hào)如下：

DLHZO-TE-040-L11

DLHZO-TE-040-L11/I

DLHZO-TE-040-L31 40

DLHZO-TE-040-L31/FI 40

DLHZO-TE-040-L31/I

DLHZO-TE-040-L33/I 40

DLHZO-TE-040-L51 40

DLHZO-TE-040-L51/FI 40

DLHZO-TE-040-L51/I

DLHZO-TE-040-L53 40

DLHZO-TE-040-L71

DLHZO-TE-040-L71/I 40

DLHZO-TE-040-L73 40

DLHZO-TE-040-L73/B 40

DLHZO-TE-040-T53/I 40

DLHZO-TE-040-T71/Q 40

DLHZO-TE-040-T73/I 40

DLHZO-TE-040-V11 40

DLHZO-TE-040-V13

DLHZO-TE-040-V73 40

DLKZA-T-160-L71/NPT

工作條件：

尺寸：06通徑

大流量：70l/min

大壓力：350bar

環(huán)境溫度范圍|標(biāo)準(zhǔn)型：-20℃-+60℃

20℃時(shí)線圈電阻R：3~3.3Ω

電磁線圈大電流： 2.6A

大功耗：50W

響應(yīng)時(shí)間[ms]：≤10

滯環(huán)[大調(diào)節(jié)量的]：≤0.1%

重復(fù)精度[大調(diào)節(jié)量的%]：士0.1

壓力限制 [bar]：P，A，B口=350ATOS伺服閥DLHZO-T-040-L13結(jié)構(gòu)組成：

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：

（1）電信號(hào)便于傳遞，能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制。

（2）能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊。

（3）減少了元件數(shù)量，簡(jiǎn)化了油路。